Вождение в Тае — просто песня. Мечта мотоциклиста. Машины хлопот не доставляют, в основном, товарищей по железному коню множество, полицейские без дела не лезут.
Что вам нужно для вождения байка в Тае? Умение его водить.
Плохие новости: Нуово, Мио, Клик, Вэйв и другие популярные марки могут выглядеть безобидно, но это не скутеры, а мотоциклы, разгоняющиеся до 130 км/час. Следовательно, стоит обладать хоть какими-то навыками вождения именно байка. Если вы водите машину, у вас нет особо преимущества и каких-либо необходимых навыков. Даже у человека, имеющего опыт вождения всего лишь велосипеда, больше шансов справиться с мотоциклом.
Хорошие новости: популярные азиатские модели легкие, удобные, просты в управлении. Они автоматизированы, спереди — площадка для ног. Вам не нужно переключать передачи «вручную» (вножную), маяться с нейтралкой, не говоря уже о заведении кик-стартера. При вождении вам понадобится следить за тормозами, газом и переключателем поворотников. Все.
Если у вас нет опыта вождения байка, постарайтесь приобрести его в месте проживания. В российских автошколах можно договориться об уроках вождения мотоцикла. Эти занятия проводятся на открытой пустой площадке, в идеальных условиях. В Питере мы занимались в школе экстримального вождения, на стадионе у станции Удельная. Я писала об этих занятиях в августе-сентябре 2006 года. Это дорого, но навыки отработать стоит — здоровье дороже, да и правовые последствия могут быть опасными.
Для убедительности:
1) Наш знакомый учился водить машину и успешно получил права. Приехал и сел на байк (по настоянию Макса!). За Максом ездил ничего так. Вечером решил покататься по территории отеля, упал на бордюр. Себе чего-то отбил, подруга поцарапалась, минус одно зеркало. После этого у него поубавилось желания покорять мотоцикл. Он поехал (!) его сдавать и по дороге еще раз неплохо упал, отчего внешний вид байка испортился. Я не буду говорить, сколько с него взяли тайцы, их жадность бывает практически необъятной.
2) Если вы тюкнетесь в соседний байк, машину или (не дай Бог!) человека, последствия, в первую очередь, будут печальными для вас, даже если вы не являетесь непосредственным виновником произошедшего. У тайцев (в суде, полиции) простая логика: не будь вас в их стране, этого бы не произошло, следовательно, виноваты вы.
Если у вас мало опыта, катайтесь водиночку как можно дольше. В идеале попросите товарища с опытом, поездить с вами день-два-три. То есть он едет спереди, вы — на отдельном мотоцикле сзади, хвостиком, по возможности повторяя его маневры.
Продолжаем.
Нет смысла брать для езды в Паттайе спорт-байки. Да, они очень эффектны, но в городе только создают неудобства. Когда заводите популярную тайскую модель, держите тормоза, не усердствуйте с газом и помните, что это мотоцикл. На форуме awd писали, что русские умудрялись слетать с байков при попытке тронуться с места — ибо мощность нешуточная. Когда паркуетесь, держитесь за тормоза еще упорнее. Когда выпарковываетесь, смотрите во все стороны!!! При выезде на противоположную сторону улицы, проверьте движение по обеим сторонам от вас! Обязательно смотрите в сторону, в которую едете!!
Почему я обращаю на это ваше внимание? Дело не только в вероятной нехватке опыта, но и в особенностях тайского движения. Они таковы:
1) Тайцы игнорируют правила дорожного движения. Они едут по полосе в противоположном направлении, выпарковываясь или совершая переезд до 100 м. Они не знают значения двойной полосы. Они едут по противоположной полосе при обгоне, даже если по ней же едет транспорт в правильном направлении на расстоянии 20 м и ближе.
2) Тайцы не смотрят в зеркала заднего вида!! Не рассчитывайте на их благоразумие и закладывайте оптимальные траектории с учетом самого непредсказуемого поведения.
3) Тайцы игнорируют светофор в 20% из ста. Будьте аккуратны, выезжая на зеленый свет.
4) Тайцы не включают поворотники, а, если и включают, забывают их выключить, вводя вас в заблуждение или недоумение.
Понятно, что не все местные жители ведут себя подобным образом. Встречаются приятные исключения. Так же понятно, что не одни тайцы могут вести себя так. Иностранцы берут плохой пример, некоторые просто не имеют никакого понятия о правилах или пьяны.
Приятная сторона: в случае вашего неадекватного поведения есть вероятность избежания аварии благодаря повышенной готовности окружающих водителей 🙂 Все дружно тормозят, когда кто-то неожиданно пересекает полосу движения, терпеливо ждут, когда машина, решившая развернуться или переехать поперек дороги, наконец-то завершит маневр и т.п. Автомобилисты относятся к мотоциклистам с пониманием, недружелюбия нет и в помине, дорогу уступают по мере сил. Хотя есть нечастые хамские исключения.
Эти исключения могут быть опасными. Если дорога узкая, вы пытаетесь обойти машину, а водитель с головой не дружит и оттесняет вас вбок из каких-то побуждений, вы можете столкнуться со средством транспорта противоположной стороны. Такого у меня не было, но дорогу подобным образом один раз перекрывали — т.е. машина не давала пройти, маячила по полосе туда-сюда. Еще один раз я переезжала на противоположную полосу, будучи в уверенности, что меня пропустят (всегда пропускают, сама так делаю и т.п.). Выравниваюсь на разграничительной полосе и вижу, как в 5 (!!!) см от меня проходит джип на приличной скорости. Этот же джип меня позже еще раз подрезал. Я успокоилась через недельку-полторы, но девушка, ехавшая со мной, до сих пор боится кататься на байке.
Вывод: надеяться на благожелательность водителей можно, но нужно быть настороже все равно.
Есть повод соблюдать дистанцию с впереди идущим транспортом: наличие времени для реагирования на неровности дороги. Встречаются люки, колдобоины, заплаты на асфальте, очень редко и не в городе — сбитые животные. Идя вплотную за машиной, вы просто этого не увидите вовремя.
Что иметь с собой:
— Полотенце — протирать сиденье и зеркала от дождя или брызг.
— Защитное стекло на шлем — на дорогах полно песка, строительной пыли, золы с жаровен.
— Аптечку.
— Деньги на взятку полицейским, если вы любите ездить без шлема, втроем и более, или открыто нарушать правила.
Оптимальная скорость движения по городу — 50-70 км/час. Это средняя возможная скорость, а также наиболее благоприятная для своевременного реагирования. Оптимальная скорость движения по шоссе Сукумвит: 80-110 км/час. Меньше 80 ехать неблагоразумно и опасно! Если вам очень нужно ехать медленнее по Сукумвит, съезжайте на край левой полосы или, лучше всего, двигайтесь за крайней линией, внимательно смотря вперед — может выехать мотоциклист навстречу.
Если вы собираетесь водить байк не в Паттайе, то я очень надеюсь, что это не будет гористая местность, типа Пукета. Если у вас мало опыта, откажитесь от вождения по горным дорогам. Ни в коем случае не берите пассажиров.
Случаются полицейские облавы! Особенно часто такое происходит на Пукете. В Паттайе — в некоторые вечера. Нас однажды остановили вместе с кучей тайцев — искали наркотики. Так же ловят пьяных туристов. Могут попросить права или, если вы что-то нарушили, — пройти в отделение и заплатить штраф. Штрафы высокие, пробуйте договориться на месте.
Мои нелюбимые участки: Южная улица от Третьей до Второй: постоянный ремонт, огромные ямы в покрытии, песок, множество переулков, рынок. Вторая дорога от Южной до Таппрайи: покрытие в ужасном состоянии, дорога узкая, транспорта очень много, наибольшее количество пешеходов, вечером — пьяных. Таппрайе мне не очень нравится также — вечером в части от Пратумнака до третьей улицы бывают пробки, всю весну ремонты, и без того узкая улица стала еще неудобней, сплошная пыль.
Вопросы-предложения? Пишите. Я думаю, есть смысл подробно написать об общении с владельцами арендованных байков. Я затрагивала этот вопрос в феврале, когда писала о самостоятельном ремонте Фино.
